今年春运，铁路客运量有望突破5.1亿人次，安全舒适的动车无疑是春运出行旅客的主要选择。不过您有没有发现，即便是在繁忙的春运期间，夜间也是没有动车运行的。那么，这些白天飞驰在各个城市之间的动车，晚上都去哪儿了呢？

江苏台记者关玮玮说：“我现在所在的位置是上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部，这里也是许多运行在京沪、宁杭、宁安等多条高铁线路上的动车组的家，现在是晚上7:30，一会这些动车组就将陆续回家了。”

上海铁路局机车车辆发展有限公司南京分公司南京南动车服务部主要承担动车组的外皮清洁、吸污、车上设备检查和车顶保洁等工作，动车组在入库维保前，都会在自动洗车线上先洗个澡。

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部机洗组组长包道年说：“洗车设备从头到尾要100米长左右，机洗这一块就是当天的浮灰基本上都能清洗掉。”

和我们平时洗车不同，动车组清洗，一定要使用软化水。

包道年说：“软化水这一块主要是害怕车窗玻璃有水渍，如果有水渍以后，旅客在旅途中看到外面风景的体验感就不好了。”

外皮机洗结束后，动车就可以入库保养了，车辆进库断电后的第一项维保工作，就是给车辆吸污，主要是排出列车卫生间里的一些污水。

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部吸污组组长马玉伢说：“先套管子，再开球阀，然后再开气阀，把里面全部吸出来，两边真空的对跑。味道蛮大的，总归有一点味道。”

马玉伢说：“一个操作工，一个监护工，这必须两个人。假如我一个人干，万一掉了，监护工可以指正你这个没关好，阀门没关好。”

春运期间，南京南动车服务部的工作量比平时增加了30%左右，为了提供工作效率，吸污工作进行的同时，负责列车绝缘子清洁工作的保洁组也登上了车顶。

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部经理谈建勇说：“绝缘子起到的作用主要是高压电通过受电弓到车子的动力系统，通过这个绝缘子，能跟车体进行隔离，防止短路跳闸，来保证车体的用电绝对安全。”

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部车顶组组长宁帮琴说：“擦到上面没有虫斑、虫屎，没有灰尘、油污算擦干净。一般都擦三遍。”

尽管有机洗，但人工清洗至今仍不可或缺，尤其是动车驾驶室的玻璃，清洗起来需要格外仔细。

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部洗车组组长李新荣说：“人工清洗刷子是一下一下刷出来的，有一点污渍都能看出来。因为驾驶室司机要看到远处，要没有一点污渍才行，有一点污渍他就看不清楚。”

采访中，记者还发现，动车组车身下部的许多螺丝上都有一些红色的标记，这些红色标记是做什么用的呢？

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部经理谈建勇说：“这个红色标记是螺丝的防松标记，它如果有松动，这个红色的线就会错位。每次进站都有高速摄像头进行成像比对，来发现这个螺丝松动。”

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部滤网组组长郭学华说：“一辆车上，像这种标记的太多了，基本上每个螺丝上都有一个防松标记。你看这个擦过以后红印子就特别清楚。一般有油灰、有列车运行过程中带的水锈铁锈在上面。”

车外维保工作结束后，动车组就可以通电了，此时，维保工作还剩下最后一步：车上设备的检查，车厢的座椅、厨房存放旅客餐食的冰箱，都是检查的重点。而动车维保人员的工作，一直要忙碌到凌晨四点。

上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部上部设施组组长张雨杰说：“检查冰箱上面的风机是否有异响；检查它制冷是否有制冷效果；检查它这边的门锁是否正常，有无松动，会不会在运行过程中打开；然后检查我们上面的温控器面板，是否能正常调节温度，正常开关。”