交通物流是国民经济发展“大动脉”，今年以来，江苏持续推动交通物流降本提质增效，1-5月，全省累计完成综合货运量13.4亿吨，同比增长6.2%，映射出经济向好的强大动能与活力。

大货车是物流运输主力，其在交通路网的活跃度，直观体现商品交换的规模与速度。走进江苏满运软件科技有限公司，硕大的“智慧物流大脑”屏幕上，实时跳动的数据清晰显示：年度活跃司机418万人、月度活跃货主276万人、业务覆盖城市330个。依托数字货运平台“分钟级匹配”技术，订单从发出到推送给司机仅需1分钟。

运满满平台经营部负责人刘丹奇说：“我们可以看到江苏地图上面比较密集的这些点，代表的是我们发货的密度。25年以来，整个江苏省，不管是从货物的货运体量、票数、重量等等这些指标上来看，整体的增速是高于全国平均水平的。”

滚滚车轮间，满载的不仅是货物，更是江苏经济的澎湃活力。数据显示，今年前五个月，江苏完成公路货运量7.8亿吨，货物周转量1503.9亿吨公里，同比分别增长4.4%和7.2%。近期，江苏还对部分货车车辆通行费实施优惠减免，涉及的差异化收费路段共计35个，合计里程1551公里，约占全省联网高速公路运营总里程的30%，预计年通行费优惠金额约5.22亿元。

某物流企业负责人张希望说：“从一个方向单车次来算的话，我们从上海到扬州这边下，高速费用在600元左右。如果按照打折下来，这一个单趟能省90至100元左右。每天是20车次，一年也就是六十几万元，对我们物流企业来说确实是很大的一个优惠。”

船来船往的繁忙港口同样是观察经济脉动的“晴雨表”。今年以来，江苏各地港口抓紧拓市场、开航线、增运力。在江阴苏南国际集装箱码头，工人们正忙碌地将上万吨钢材装载上船，24小时内这艘轮船就将完成装货，起锚离港，前往泰国。记者在现场了解到，今年以来，类似的钢材出口船舶，每月都有7到8个船次。

江苏江阴港港口集团股份有限公司商务中心副总经理邱兵说：“出口的船舶涉及到的航线主要有新加坡、马来西亚、印尼等东南亚国家，以及土耳其、意大利等国家。今年1-5月份，我们的外贸钢材出口量达到了68万吨，比去年同期增长了142%。”

放眼江苏，得益于航线网络和口岸功能的不断完善，启运港退税、智慧监管、101座内河航道船闸取消收费等政策红利的持续释放，1-5月，全省完成水路货运量5.2亿吨，同比增长8.3%。