□本报记者 顾嘉乐

　　早上从上海出门，到太仓总部讨论产品测试结果，然后去嘉定客户公司对接产学研项目进展，再到上海汽车会展中心参加2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC）。这是海德韦尔（太仓）能源科技有限公司董事长顾茸蕾一天的沪太行程。

　　“增压一生”是顾茸蕾的微信名。将燃油车的涡轮增压器技术创新移植到氢燃料电池的空压机上，从世界500强企业研发高管转变为科技型民营企业创始人，“增压”二字对于顾茸蕾来说是一语双关，道出了他这些年往来沪太间的创业历程和内心剖白，也呼应着沪太两地科创的同频路线——只有不断设定新的目标，不断跳出自己的舒适区，才能不断走向新的高度。

　　“我们团队的核心成员大都来自上海，但太仓不管是区位优势还是产业配套、外资环境，对我们初创企业来说都是最优选择。”顾茸蕾告诉记者，来太创业的5年多时间里，他充分感受到了沪太协作带来的利好——上海提供技术腹地与市场窗口，太仓则贡献产业化空间与政策支持。比如说，太仓不断优化的人才政策门槛更低，不光针对高端人才，普通工程师来太就业也能获得一定补贴，这为企业吸引人才提供了支持。得益于太仓科创扶持政策的持续完善，海德韦尔所在的大学生创业园也招引了越来越多沪上资源集聚，为产业交流提供便利。而上海又是全国首批燃料电池汽车示范应用城市群之一，在氢车推广、氢能产业链搭建以及氢能基础设施建设方面，会直接为海德韦尔这样的链上企业打开市场空间。

　　凭借在空气动力学领域的专业积累，顾茸蕾先后获评“太仓科技领军人才”“姑苏创新创业领军人才”“江苏省双创计划人才”，并作为太仓企业家受聘于上海市嘉定区市场监督管理局，成为新能源汽车（氢燃料电池汽车）行业专家，（下转第2版）　　（上接第1版）通过参加行业创新论坛、技术联合攻关、产业链配套等，促进两地合作。在此背景下，海德韦尔也不断刷新空压机的压缩效率和创新应用，能够为最高输出功率600KW的燃料电池系统提供空气压缩解决方案，产品已应用于全球重卡、船舶、航空航天等领域。

　　科创人才的频繁来往，正带动着科研资源的双向流动。根据市科技局数据统计，太仓70%以上的产学研合作与上海方面开展；全市各级领军人才企业中，超40%由上海转移或通过产业化而落地。

　　“样机交付了，耐久实验也完成了，报告都准备好了，林博士那边反馈，项目技术负责人对测试结果还是挺满意的。”刘伟是海德韦尔副总裁，在去FCVC展会之前，顾茸蕾和他需要去嘉定一家氢燃料电池集成系统企业对接国家某重大科研课题的进度，海德韦尔在该项目中承担研发子课题，其空压机产品是燃料电池功率突破的关键。这家企业既是海德韦尔的客户，刘伟和他的博导、师兄也在此参与课题研究。同济大学汽车学院教授马天才是刘伟的博导，他告诉记者，同济大学在燃料电池领域一直面向国家重大战略、重大需求做前瞻性的研发，顾茸蕾博士是涡轮增压、流体机械领域的专家，在技术攻坚方面很有经验，“通过人才的联合培养、技术的联合攻关，我们的产学研合作非常顺畅，大家互相支持、彼此信任。这些前瞻研究一旦落地，对于科技成果转化、企业发展具有重大意义。”马天才说。

　　行业展会是推动企业创新成果从“书架”到“货架”的展示窗口，更是加速成果转化、链接产业资源的核心平台。海德韦尔这次参加的FCVC就是全球氢能产业的风向标盛会，整合了“政产学研金”资源，推动全球氢能与燃料电池汽车技术融合发展。顾茸蕾告诉记者：“我们是做空压机的，合作伙伴有做电堆的，有做膜电极的，这些上下游企业凑在一起紧密配合，才能形成一个良好的系统，每次展会对我们来说都是一次重要的对接交流机会。”他也提到，实际上，沪太两地汽车产业链、供应链互补性强，分工协作基础深厚，海德韦尔作为其中的一环，在周边100至200公里的范围内就能找到所需配套。从开放的角度讲，上海是国际大都市，太仓是有名的中国“德企之乡”，两地在推动国内国际双循环的理念和做法上高度相通，政府有意引导优质企业接触国际资源，为企业寻找新的机遇。包括这次的展会、之前的“嘉定之夜”，以及太仓组团参加的汉诺威工业博览会，海德韦尔都是其中一员。

　　6月20日，FCVC展会圆满落幕，顾茸蕾第二天就动身去了德国。6月23日开始，太仓代表团在德国有一系列推动产业合作、科技创新、可持续发展的活动，并组织了在太企业“组团出海”共享全球商机。和海德韦尔一样，“太仓研发-上海联动-全球辐射”的模式成为许多在太科创企业的发展缩影。在顾茸蕾看来，海外市场更大、更前沿，“氢”舟或许已过万重山，但竞逐全球舞台，更需要“直挂云帆济沧海”的魄力。“从太仓到上海再到世界，我相信我们的产品会大有用武之地。”顾茸蕾说。