□本报见习记者  王 倩

　　南沿江城际铁路加快建设步伐，太仓港疏港铁路建设进入攻坚冲刺阶段，嘉闵线（含北延伸）积极对接推进，快速路网积极谋划……今年，我市抢抓长三角一体化发展和虹桥国际开放枢纽建设的机遇，着力构建以公路为基础、铁路为支撑、水路为纽带的综合交通运输网络，推动沪太交通全面对接，为我市聚焦聚力打造苏州对接上海重要枢纽门户城市提供强有力的交通支撑。

　　铁路建设汇聚成网

　　■“5+1”轨道交通枢纽加快构建

　　手持一张高铁票，半小时直达上海，不慌不忙谈起生意。自从高铁开通后，龚雪刚的生意愈发顺遂了。去年，沪苏通铁路一期开通运营，我市融入全国铁路网，市区与上海虹桥枢纽实现半小时通勤。龚雪刚从事机械加工行业，身为自主创业者的他经常需要跑业务、谈客户，要到上海、南京、合肥乃至全国各地出差，铁路的开通大大提升了他出行、办公的效率。“就拿上海来说，我有很多优质客户集中在那里，以前去上海都是自驾，很累、停车也不方便，现在坐高铁，不仅舒适快捷，还能在路上办公，节省了不少时间。”

　　沪苏通铁路一期开通后，有利于我市很多企业招资引商、吸纳人才。“现在，我更期待南沿江城际铁路的建成和北沿江铁路的到来，到那时出行效率将进一步提升。”龚雪刚说。据了解，目前南沿江城际铁路、太仓港疏港铁路等正加快建设，沪苏通铁路二期、北沿江铁路即将开工，苏锡常城际铁路正加快推进规划设计。嘉闵线（含北延伸）至太仓段项目力争打造成为长三角一体化示范项目，在合作备忘录的框架下，实现太仓段与上海段“同步前期工作、同步实施建设、同步开通运营”。全市“5+1”轨道交通网络和东西南北相互贯通的交通枢纽逐步建立，全面提升我市在苏州、全省及长三角综合交通网中的区位优势。

　　从“地无寸铁”到成为多条铁路的交会点，我市正以阔步前行的姿态迈向高铁时代，以更高质量融入长三角交通一体化发展。目前，铁路枢纽的构建，不断提升区域通达性，产生时空缩短效应，促使人流、物流、资金流、信息流的流动集聚，将催生大量商贸、消费和服务需求，对太仓城市综合承载力的提升具有强大牵引拉动作用。沪太合作不断增强，互融发展的态势更加明显，“上海下一站、下一站上海”城市新标识越来越鲜明。

　　公路网络内畅外联

　　■实现“10、15、30”通达目标

　　近年来，我市加快构建内畅外联的区域路网体系，基本可实现主要镇区驾车10分钟进入干线公路网、15分钟上高速公路、30分钟到达主城区的“10、15、30”通达目标。

　　高速公路方面，推进沪宜高速金仓湖互通、沿江高速太仓段改扩建工程前期工作及沪宜高速公路苏沪省际衔接段、太仓港南疏港高速方案研究工作。普通国省道方面，建成S604接嘉定城北路工程太仓段，推进S339东延、S256（沙溪-双凤段）、S604太仓北段工可编制及S339快速化、G204快速化方案研究工作。地方干线方面，“十三五”期间开工并建成太仓第一条快速路——太浏快速路。逐步打通沪太“断头路”，太仓岳鹿路顺利对接上海嘉定城北路。广筑“振兴路”“小康路”，乡村道四级公路双车道比例达到50%，累计创建200公里美丽乡村路。高品质“四好农村路”覆盖全域，成功创建“四好农村路”省级示范县。

　　目前，市域内“七纵八横九连接”的骨架干线公路网络基本形成。入沪高速路的拓宽、“断头路”的打通、快速路的建设，实现了太仓与上海路面的全方位快速对接，形成沪太两地互联互通的地面通道格局。此外，公交线网布局不断优化，公交“一卡通”系统完成整合，实现与全国200多个城市互联互通，城乡道路客运一体化发展水平连续多年保持5A级。

　　水路运输通江达海

　　■港口型国家物流枢纽全面建设

　　日前，太仓港疏港铁路专用线跨陆璜公路最后一座连续梁顺利合龙，同时跨荡茜河112米钢桁梁最后一个节点顺利拼装完毕。（下转第7版）