1月28日，太仓市首批13辆气电混合新能源公交车投入使用。操作简便、乘坐舒适及节能环保是新能源公交车的主要亮点。首批新能源公交车投放在105路和115路两条主城区公交线路上，今后将在全市逐步铺开。
　　司机
　　操作更简便 没有以前那样累
　　当天上午10时许，记者在上海西路南洋广场公交站点看到，刚刚上路的115路新能源公交车缓缓驶近站台。公交车的前端系着大红花，车身右侧十分醒目地印着“气电混合新能源”字样。
　　驾驶员蔡文琴是一位已经开了23年公交车的老师傅，她告诉记者，第一天开新能源公交车觉得特别兴奋，最大的感受就是开起来非常平稳，便于操作。
　　这些气电混合新能源公交车为无变速箱结构，也就是通常说的自动挡，这就大大降低了驾驶员的劳动强度。蔡文琴说：“新公交车都是自动挡，不像以前手动挡的公交车，左脚要不停踩离合，右手要不停换挡位，一天下来手和脚都很累。”
　　市公交公司相关负责人介绍，新能源公交车车长10.5米，核载76人。首批13辆车投放在105路和115路。
　　乘客
　　感到很舒适 就像坐私家车一样
　　乘客朱阿姨从南洋广场坐到万达广场下车，她告诉记者，她经常坐公交车，坐上这辆新能源公交车后感到特别舒适，每次起步和停车十分平稳，就像坐私家车一样。
　　张女士是新太仓人，她听说自己乘坐的公交车是刚投入使用的新能源车之后，觉得自己特别幸运。她说，新公交车美观漂亮，噪音很小。
　　记者发现，车内的路线行驶图全部采用LED显示，智能化也更美观。爱心座位已经放到后排，不像以前放在紧靠门口的位置。
　　105路的驾驶员朱师傅告诉记者，新型公交车全部采用智能防夹门，如果说车门意外夹住了乘客的身体，车门会自动感应打开。在司机驾驶座的附近还有一个应急开关，驾驶员也能够更快地打开车门，保证乘客的安全。
　　亮点
　　减少污染物排放 实现节能环保
　　据介绍，这批气电混合动力新能源公交车的工作原理，就是当时速低于20公里或等红绿灯时，由车上的超级电容供电行驶，实现起步阶段的节能和降低排放。当车辆时速在20至40公里时，就利用气电并用的方式行驶；当车辆时速超过40公里时，由燃气发动机提供能量行驶。当车辆减速和刹车时，系统可以进行能量回收，车辆的续驶里程将明显增加。
　　在城市公交线路上，公交车减速、怠速运行的时间占总运行时间的60%以上，其中35%左右的时间处于怠速状态，发动机长期怠速运行必将导致油耗和污染物排放增多。新能源公交车在低速行驶时通过使用电容供电，这样可以有效减少污染物的排放，达到节能环保的目的。（记者  薛海荣）

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