鑫海码头迎来最大吃水船舶 进一步巩固太仓港江海联运枢纽优势
4月17日,在海巡艇的维护下,太仓鑫海码头迎来开港以来最大吃水船舶——“河北秦皇岛”轮。据了解,该轮吃水深度达12.3米,意味着太仓港“大船深水”的优势得到充分发挥。
船舶吃水一般是指船舶的吃水深度,是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离,它间接反映了船舶在行驶过程中所受的浮力(也指船体及其货物等的重量,因为这与船体受到的浮力相等)。因此,船体的吃水深度越大,表明船体载货能力越强。
此前,根据有关规定,进入太仓港的船舶吃水深度须控制在12米及以下,而近年来随着“三无”船舶等专项整治的落地见效,船舶横越管控等机制长效实施,辖区通航秩序得到进一步优化,为提高到港船舶吃水深度奠定了基础。
此次靠泊的“河北秦皇岛”轮为中国香港籍散货船,船长235米,吃水12.3米,装载6.75万吨铝土矿。该轮的安全靠泊,创造了鑫海码头接靠船舶吃水新纪录,是鑫海码头推进“大船深水”战略、打造“省港大宗散货战略支点”的具体举措,更是提升码头区域竞争力的创新实践。太仓鑫海码头单船指导部经理张浩表示,此次“河北秦皇岛”轮吃水较以往增加了30厘米,经测算,单航次可多装载2000吨~3000吨货物,在降低客户物流成本的同时,也增加了码头自身的综合竞争力。
由于“河北秦皇岛”轮吃水大,操纵能力受到限制,对自身及其他船舶航行可能造成一定安全风险,太仓海事局高度重视、提前部署,组织相关专家研究分析该船进出港口对通航安全可能造成的影响,并制定专门维护方案,确保了该轮安全进港靠泊。
下一步,太仓海事局将持续聚焦太仓港口能级提升扩容,不断提升港航服务水平,在保障安全的前提下加快推动辖区码头靠泊能力、作业品种增量升级,并积极向上争取政策倾斜支持,推动太仓港充分释放12.5米深水航道效能,为更多超大型船舶到港提供优质服务,赋能太仓港核心竞争力,助力港产城一体化更高质量发展。(记者 王倩)
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