本报讯（记者 缪卉蕾/文 严尤峰/图）作为《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的重点项目，沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程目前已进入实质性施工阶段。

　　日前，记者在太仓站至白云渡路站区间盾构始发工作井施工现场看到，右线盾构机主要部件正在吊装下井，左线盾构机“苏铁先锋号”已完成重大部件组装工作，当前正在进行现场调试。据悉，“苏铁先锋号”盾构机主驱动采用4.8米重型主轴承，刀盘直径9.315米，总重量约80吨，共搭载145把刀具，预计年内实现盾构始发，始发后将以每月近300米的速度推进。沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程太仓站至白云渡路站区间为双洞双线隧道，长达4.8千米，采用土压平衡盾构机施工，主要穿越粉质黏土、粉质黏土混粉土等软弱地层，沿线穿越多处桥梁、房屋等建筑物。

　　沪苏锡常城际铁路太仓先导段全长10.4千米，北起太仓站，终至苏沪省界，与上海嘉闵线北延伸段衔接，设计时速160千米，全线设车站3座。其中，太仓站位于沪苏通铁路太仓站区西侧，站前大道地下，与铁路太仓站通道换乘，设计为地下两层岛式车站，地下1层为站厅层，地下2层为站台层；白云渡路站位于郑和中路（原江南路）与白云渡路交叉口，设计为地下两层，双岛车站；十八港路站位于中市西路与规划兴业南路交叉口，设计为路侧高架三层侧式站。

　　该项目建成后，将与上海嘉闵线北延伸段贯通运营，进一步促进太仓与上海的经济交流与合作，以及各类生产要素在区域间自由流动和高效配置，加速产业协同发展，有力支撑娄江新城的外向开拓与高质量发展，为沪太融合发展架起“钢铁动脉”。