□本报记者  王倩/文  谢海涛/图

　　港口大不大，看吞吐量；港口强不强，看集装箱！随着第1000万标箱的成功起吊，苏州港在一体化改革之后完成里程碑式跨越，成为全国首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港。其中，太仓港作为苏州港的主港区，在一体化发展中发挥了主力军作用。

　　一港四区

　　分工明确，加强紧密合作

　　苏州港“一港四区”由沿江太仓港、张家港港、常熟港以及内河港区组成。在一体化改革之前，由于岸线长、泊位多，加之前期运营相对分散，船公司经常面临一船多靠的局面，既增加了船公司和企业的运营成本，也降低了码头和岸线的使用效率。改革之后，一港四区“深度捆绑”“亲上加亲”，港内穿巴应运而生，太仓港“公铁水”多式联运的作用进一步凸显。

　　据了解，港内穿巴可以为符合条件的集装箱开展沿江三港区港内免费运输，张家港港区、常熟港区需要铁路运输的货物还可以通过港内穿巴免费运输至太仓港区，再通过疏港铁路运往全国各地，形成了沿江三港区“1+1+1＞3”的格局。

　　“苏州港沿江三个港口分工明确，各具特点，太仓港最擅长的是集装箱，在1000万标箱里，占比很大。”太仓港管委会发展服务局局长王敏勇表示， 自运营以来，苏州港港内穿巴市场反响强烈、需求持续放大。目前，投入两条128标箱的船舶，实现“天天班”运行。截至目前，已经完成近400个单边航次、超3万标箱的运输任务，平均装载率超85%。

　　港口货物

　　种类繁多，不断转型升级

　　就在前两天，两架民用新一代大型双发远程客运直升机在太仓港完成了发运任务，标志着太仓港在出口货物领域迈上了新台阶。

　　从开港初期的木材运输，到如今的光伏、风电、新能源汽车“新三样”以及高端航空装备出口，太仓港一直在不断探索与前行。太仓国际集装箱码头商务部业务主管高波作为亲历者感受颇深。

　　“1998年太仓港刚开港时，货源并不充足。后来，我们逐渐发展成为华东地区最大的木材集散地。2004年，我们成为第一家承担风电作业的公共码头。如今，我们的货物种类更加丰富，包括各种高端设备，以及出口到巴西的新能源汽车、锂电池储能柜等。这些都是我们转型后新的货物种类。”高波回忆道。

　　今年以来，太仓港不断拓展新业务：推进建立高端冷链农产品进口标准化机制，推动俄罗斯帝王蟹进口头部企业——蟹将军项目落地开工，引导俄罗斯澳尔泰渔业公司、德流冷链等公司正式落户；成功举办第二届太仓港木材产业发展大会，木材行业转型发展驶入快车道；开辟大容量储能柜出海新通道，完成阿特斯、阳光能源、宁德时代、蜂巢能源等超5000标箱储能柜出口业务，全年外贸“新三样”出口超46万标箱。

　　口岸单位

　　联动发力，优化营商环境

　　来往太仓港的船舶中有一些享有“特权”，这些被海事纳入“平安箱运·绿色快航”守信激励名单的船舶，享受码头当天到港、当天靠泊、当天作业激励政策，以及优先待泊、优先享受船舶生活垃圾、生活污水接收等便利服务。

　　太仓港是长江干线第一大集装箱港，自2022年10月起，太仓海事局在全国率先实施内河诚信集装箱船舶“绿色快航”机制，对依法诚信经营、信用等级良好、船舶管理水平高、落实船舶污染防治规定较好的内河集装箱船舶进行守信激励。“策应‘一号工程’，快航船舶已经扩容至210艘，累计便利船舶装卸作业3025艘次，完成装卸作业量约35.74万标箱。”太仓海事局浮桥海巡执法大队大队长向雷鸣告诉记者。

　　千万标箱大港的建设离不开良好的口岸营商环境，太仓港各口岸单位协同发力，充分释放政策红利，提升港口的周转效率：太仓海关组建生鲜冷链物贸产业通关物流保障专班，太仓海事成立集装箱船舶保运专班，太仓边检建立“一船一策”服务机制，引航保障生鲜冷链载运船舶优先、安全靠离港口，太仓长航派出所设立水上矛盾纠纷调解中心，长江太仓航道处推进长江智慧航道苏州示范段建设……一系列举措推动港航物流服务更加标准化、规范化、高效化，打通服务腹地企业“最先一公里”“最后一公里”，直接受益企业超1200家。