□本报记者 郭文锐

　　太仓港，是远洋船长吴晗出海的始发地。这些年，吴晗走过了不少“一带一路”沿线国家和地区，他的货轮运载的货物逐年递增。这主要得益于太仓港通过公铁水联运等方式，将货品运送到全国和世界各地。

　　港口船舶进出，川流不息、不分昼夜；疏港铁路专用线班列，呼啸而来、风驰而去。在共建“一带一路”和公铁水多式联运模式加持下，一条物流贸易的“黄金通道”从太仓延伸。

　　新通途通全球

　　10月30日晚10时许，太仓港码头灯光如昼。江苏远洋“远诚”轮上，吴晗正在做着出发前的统筹工作，这艘满载苏州产的电子和服饰产品的货轮即将在一个小时后离泊。

　　十年来，太仓港依托江海联运，开拓近洋外贸、沿海内贸，国际航线覆盖RCEP协议签订国和“一带一路”沿线地区24个主要港口，国内干线覆盖沿海21个主要港口。

　　太仓港水路繁忙，也孕育了陆路运输的需求。2021年12月29日，太仓港疏港铁路专用线正式开通运营，开启了太仓港公铁水联运的新时代。

　　“铁水联运”发展迅速。苏州港航集团太仓投资发展有限公司副总经理朱炜介绍，目前铁路发运频次已从一周一列增至一天两列，每天两进两出，一部分货物通过陆路运输发往全国各地，还有一部分则通过太仓港海运发往全球各地，实现了中欧班列·苏州-太仓港的联动运行。

　　新通道还在不断打开。9月9日，装载了总重2000吨、总价值3000万元的锆英砂矿石的40个标准集装箱乘上中欧班列，从哈萨克斯坦科克舍套出发，经霍尔果斯口岸换装，抵达太仓港多式联运铁路站。这一业务成功打通了自霍尔果斯至太仓的铁路物流通道。

　　中国货走世界

　　8月31日，一列搭载208辆上汽大通商品汽车的笼车班列来到太仓港，装载上船后，发往墨西哥、委内瑞拉、泰国等地。

　　“这标志着苏州港航集团与中铁特货上海公司合作的铁水联运笼车班列正式开行。”朱炜说，商品汽车不同于其他货物，为了做好运输保障等工作，此前一段时间他们每天都要开会研究到深夜。

　　汽车出口量快速增长是这两年太仓港出口货品呈现出的一大特点。当然，变化远不止如此。吴晗告诉记者，共建“一带一路”以来，国家的重型机械和新能源汽车出口量越来越大，甚至高铁也通过海上运输走出国门。“现在，300多米长的大型集装箱船已经很常见了”。

　　对于下一个十年，朱炜充满期待。目前，太仓港多式联运物流园已连接全国16个省以及66个货运站。朱炜希望，中欧班列能够在“一带一路”建设中挑起更重的担子，“铁骆驼”在“新丝路”上继续畅快奔行，共享更加辉煌的明天。

　　记者手记 >>>

　　一艘艘货轮、一列列“铁骆驼”从太仓出发，给“一带一路”沿线国家和地区带去了“中国制造”。乘此东风，太仓港“2022年全球100大集装箱港口排名”上升至第22位。未来，太仓也将在共建“一带一路”的征途上披荆斩棘、乘风破浪，给“一带一路”沿线国家和地区带去更多中国优质产品。