□本报记者 王俊

　　远洋巨轮缓缓驶入港口，岸吊起落装卸，拖车来回穿梭，集装箱绵延如龙、等待发运。这种繁忙的场景，每一天都在太仓港上演。

　　雄踞江尾海头的太仓港，是苏州港的主港区、核心区，也是太仓发展的一张王牌。近年来，特别是去年8月苏州市委常委会专题调研太仓以来，太仓港变化显著，“眼界”更开阔、“筋骨”更强壮、“气质”更优雅，让“志在万里”的太仓，更有底气做好以港强市这篇文章。

　　格局之变

　　“第一战略”加快落地

　　陆止于此，海始于斯。作为郑和七下西洋起锚地，太仓素有搏击江海、融通内外的基因，以港强市也是历届市委、市政府一以贯之的工作目标。

　　苏州市委常委会专题调研太仓后，太仓的发展格局为之一新，港产城一体化成为城市发展的第一战略，港口的重要性随之被摆到了前所未有的高度。

　　一年来，太仓快马加鞭落实“第一战略”，高标准建设港口型国家物流枢纽城市，全力打造以港强市枢纽城。通过实施现代化港口建设工程、完善港口基础设施，畅通陆上疏港通道、水上航运通道、多式联运通道等，奋力将太仓港打造成安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的一流港口。

　　与此同时，太仓港紧扣“一体化”，依托江海河联运中转枢纽港和集装箱干线港定位，全力打造上海国际航运中心重要北翼，提升港口服务长三角区域经济的能力；紧扣“双循环”，积极开拓近洋外贸、沿海内贸集装箱班轮航线，国际航线覆盖RCEP协议签订国和“一带一路”沿线地区24个主要港口，国内干线覆盖沿海21个主要港口，内河支线网络覆盖长江、内河50个港口。

　　格局一变天地宽。2022年，太仓港完成集装箱吞吐量802.6万标箱，同比增长14%，集装箱吞吐量稳居全国第8，跃居全球集装箱港口第22名、攀升3位。今年上半年，太仓港延续强劲发展势头，完成集装箱吞吐量381.7万标箱，其中外贸集装箱吞吐量243.6万标箱、同比上涨13.9%，完成货物吞吐量1.35亿吨、同比上涨5.4 %。

　　体质之变

　　从物流港向物贸港转型

　　物流港、物贸港之间，不仅仅是一字之差。有港口流量、无经济增量的港口，数据再好看也只是“虚胖”。

　　当前，太仓正加快推进太仓港由“物流港”向“物贸港”转型，持续提升物流物贸能级，壮大现代物贸产业集群，为这座“江苏仅有、中国难得、世界少见”的天然良港“强筋健骨”。

　　“建总仓、到太仓”的产业名片越来越闪亮。去年以来，太仓引进了总投资3.5亿美元的爱乐买冷链电商总部、1.5亿美元的夸特纳斯等物贸项目，中外运华东暨长江经济带运营总部、斯凯奇二期等项目加快建设，全球特色商品展销中心一期投入试运营；新增国家4A级物流企业2家，今年上半年398家物贸企业实现营收756.08亿元，同比增长5.5%；太仓物流园位列省级示范物流园区10强首位。

　　既占港口之利，太仓没有理由不扩大进口，进一步做大物贸规模。太仓港将用3～5年时间，打造进口生鲜、东南亚水果、国际木材“三个百亿”交易集散中心。目前，已成功举办太仓港木材产业发展大会；太仓口岸进境冰鲜水产品指定监管场地资质完成国家海关总署验收；完成了东南亚9批次、850吨进口水果的试跑工作。（下转第2版）