□本报见习记者 郭文锐 文/图
公交车是我们出行可选择的交通方式之一。近年来，随着私家车、出租车、共享单车、网约车数量的增多，市民选择公交出行的意愿总体不高。我市公交车的发展面临哪些瓶颈？如何让公交更好服务市民，做到便民利民？为此，记者走进市公交公司，采访了公交司机、乘客以及相关工作人员，了解了我市公交发展的现状和创新模式。
发展瓶颈 >>>
公交出行意愿不高
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“我经常坐217路公交，去市区很方便，班次也多。”乘客姜建英正在等待217路公交发车，她告诉记者，用老年卡乘坐公交车只需一半的车费，很划算。217路是鹿河客运站的一列重要班次，由鹿河客运站发往朝阳路车站，下午一点的鹿河客运站，已经有不少乘客在候车区等待，在市区公交乘客越来越少的情况下，乡镇公交相比显得热闹一点，但也存在一些问题。
鹿河客运站站长蔡锦球告诉记者，鹿河客运站建造于上世纪八九十年代，距今已经有30多年的历史了。鹿河客运站班组共有26辆公交车，其中鹿河客运站能停放12辆，另外14辆只能停放在租用的三公里外的璜泾镇新联村停车场，给公交司机们上下班造成了很大的不方便。
记者在鹿河客运站看到，其中一辆公交车因为站内无处停车只能停在车站大门口，不仅影响公交车和乘客进出，也存在一些安全隐患。
“因为场地有限，对鹿河客运站进行扩建不太现实。”蔡锦球说道，“我们现在有3辆新能源电动车、2个充电桩，还是够用的，但是今年将继续新增新能源车，这样一来，充电桩就不够用了。”
此外，公交部分线路不能直达目的地、班次间隔时间长、运营模式单一等问题，也降低了市民选择公交出行的意愿，平峰时段车辆空驶现象严重。
因地制宜 >>>
创新公交营运模式
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为此，市公交公司积极探索创新模式，打造多种公交专线服务。近日，我市首条旅游公交专线游1路开始试运营，线路由大学城站始发，途经电站村、金仓湖、东林村、沙溪古镇等旅游景点，终点为香塘·野邻LINE FRIENDS露营村。旅游公交专线只在双休日和节假日运营，每天四班车，发车时间分别是8:00、8:45、12:30、13:15。游1路车内布置十分人性化，不仅有纪念品和饮品的自动售卖机，座位旁边还配置了手机充电插口，车内座位也比普通公交宽敞明亮。
“里面的装备很舒服。”乘客张向良说道，如果能多加几个班次就更好了。
游1路是外地游客了解太仓的一个窗口，司机杨友德告诉记者，“五一”期间在游1路上遇到一对天津来的夫妇，他们说，没想到太仓有那么多好玩的景点。
除了旅游专线以外，为满足学生上下学出行需求，市公交公司大力推进校园定制公交服务。“这条公交线路很方便。”省太高学生商佳怡告诉记者，因为她家离学校比较远，爸妈平时没有时间接送，有了定制公交后来回就很方便了，而且爸妈也很放心。
目前，全市共开通16条校园定制公交，投放车辆34辆，日发班次70班，惠及6个区镇、10所学校，解决了1500余名学生上下学的出行需求。
为了更好地便民利民，我市城乡公交候车亭智能升级改造也于2021年下半年全部完成，改造后的公交站台不单拥有图片、文字两种传统的信息展示方式，还设有触摸式LED大屏，不仅显示当前的公交信息，还有公交查询、换乘查询、电子地图、天气预报等信息。候车市民也能够通过手机扫码的方式了解站亭附近的景区景点、公厕、商场等生活信息。
自2016年首次引入5辆纯电动公交以来，我市不断加大新能源公交车的投放力度，同时在2020年开始置换淘汰老旧柴油车辆。截至目前，我市共有新能源纯电动公交车229辆，今年计划新增65辆新能源纯电动车。新能源公交车更加安全智能，车上均装有智能化的监控系统、车门防撞系统和自动消防喷淋灭火系统等高科技配置，满足了市民对安全绿色出行的需求。
推进改革 >>>
优化调整公交线网
推进改革 >>>
与此同时，我市仍在不断探索新举措。市公交公司运输科相关负责人告诉记者，下一步，首先推行公交线网改革。将全市的公交线网规划为“城、镇、村”三级城乡公交一体化新格局，在此基础上构建“快、干、支、微”层级清晰的四级常规公交网络体系，并根据各层级线路的特点，做好线路分级管理以及各层级线路之间的换乘衔接。其次，打造特色亮点。在为沪宁沿江高速铁路、复游城等重大工程做好公交配套服务的基础上，实现公交无缝对接苏州轨道交通11号线，开辟公交旅游专线。同时，通过构建定制服务网络平台，精准收集个性化的出行需求，大力推进通学、通勤、区域巡游、景区定制等形式多样的高品质公交定制服务。最后，公交服务上门。主动对接各区镇，走进社区、企业、学校，听取社会各界对公交发展的意见、建议，及时对公交线网进行优化调整。
公交车是城市公共交通的重要组成部分，公交的正常运行，不仅方便市民出行，还能有效缓解城市拥堵问题，同时关系到人们对民生服务乃至城市发展的预期和信心。在公交公司内部挖潜的同时，财政的支持、职能部门的扶助缺一不可，唯有多方发力，才能使我市公交发展行稳致远、惠及民生。