□本报记者 张立 文/图

　　城厢镇东林村不仅有远近闻名的循环农业，近几年还依托生态果园、味稻公园加快了农旅融合发展。今年，东林村又启动了“田园新干线”项目，总长5.3公里的轨道已经铺设在东林村的林间田头，这两天，观光小火车也在加紧试车。

　　从太沙公路拐进东林村的“彩虹路”，再往前走不远，就能看到观光小火车总站。轨道从总站出来后，向南穿过田间，直奔杨林塘边的水杉林而去。记者看到，东林“田园新干线”的轨道宽近1米，上面有铺路的碎石、枕木，还有铁轨，外观仿照普通的铁路建设。

　　轨道进入水杉林后，又沿杨林塘向东而去，轨道的一侧是水杉林，一侧是杨林塘，和田间相比，又是另一种景致。东林村负责人告诉记者，这个项目是东林-万丰“田园新干线”项目，已经试车的轨道总长5.3公里，都在东林村村域内，之后还将启动二期建设，再建约5公里长的轨道，从杨林塘大桥下通到万丰村，把两个村的生态景观和农业旅游亮点都串联起来。这两天，东林村内的轨道已全部贯通，观光小火车在紧锣密鼓试车的同时，火车司机也开始接受培训。

　　在小火车总站，记者看到了两列观光小火车，分别是以红色为主色调的“振兴号”和以绿色为主色调的“东林号”，每列都有一个车头和4节车厢。登上一节车厢后记者发现，虽然火车轨道比较窄，但车厢里却一点儿也不局促，宽度约有两米，走道两边都是双人座椅，还有木质小桌，和电影里的老式火车差不多，共有36个座位。工作人员告诉记者，前3节车厢内部都是一样的，最后1节是VIP车厢，座椅是皮质的，座位少很多，更加宽敞。整列车可坐120多人。

　　随后，记者来到车前方的驾驶室中，驾驶室比较小，操纵台上有一些仪器和加速挡把，操纵台前方最显眼的是一个监控屏幕，可以查看车前方的道路情况和各节车厢内部情况。

　　司机告诉记者，驾驶室后方安装了柴油发电机，发出的电是380伏，可以驱动小火车，并给车厢的空调等设备供电，所以无论天热天冷坐在车厢里都会很舒适。驾驶室前方是一个锅炉，电加热后会产生水蒸气，一拉阀门，就能营造出老式蒸汽火车的效果。正式运行时，观光小火车的时速大约5公里，接近人快步走的速度，观光的效果比较好。司机开着小火车带记者兜了一段，小火车缓缓前行，运行非常平稳。

　　东林村工作人员介绍，观光小火车共设置了1个总站和两个小站，总站设在科技服务中心，游客参观完科技服务中心和秸秆饲料厂，可以在总站坐小火车观光。另外两个小站分别设在米厂附近和生态园附近，利用味稻公园的春秋两座驿站建成，在这两个站下车后，可以参观米厂和生态园。为了让游客能参与更多项目，村里还在春天的驿站边建设了网红桥，在秋天的驿站边建设了名人水街，水街充分利用原来河边的木栈道，并在栈道边增设了一些介绍太仓名人的展板。观光小火车计划在本月中旬开通，票价届时会公布。

　　记者了解到，除了“田园新干线”项目外，今年东林村还将建设云山米都和萌芽工坊等两个项目，进一步加快农旅融合发展，促进乡村振兴。