□本报记者  王倩

　　居住在昆山，工作在太仓，谈俊希每天早晚往返两地，对于两地间的交通，他直言“方便”。而苏州市域交通一体化的加快推进，将为像谈俊希这样在两地间奔波的通勤族再添便利。

　　■太仓与周边：以硬联接加快软联通

　　当前，我市与昆山主要对接道路有6条，分别为沪宜高速S48、339省道、昆太路、太蓬公路-前进路、浏双公路、双周公路，通过高速、省道、普通公路等多层次的路网对接，实现两地间的便捷道路交通联系。其中太蓬公路-前进路就是谈俊希上下班常走的路线之一。

　　“太蓬公路又叫城蓬线，其实目前来说这条路路况已经很好了，双向6车道，上下班很少出现拥堵情况，满足了我们的通勤需求。”谈俊希说，该段道路目前主要存在的问题是红绿灯较多，他表示要是能减少红绿灯或者打造绿波带就更好了。正如他所期望的，在近日召开的苏州市市域一体化道路交通建设推进会上，我市交运局明确提出加快推进“一高三快”昆太高快速通道建设，其中城蓬线快速化就是其中“一快”。

　　所谓“一高三快”，是指太昆嘉高速、S339快速化、S256快速化以及上述提到的城蓬线快速化。昆山、太仓两地地缘相近，人文相通，经济社会往来密切，昆太联动发展是支撑虹桥国际开放枢纽北向拓展带建设、进一步融入长三角一体化发展的重要举措。“一高三快”昆太高快速通道的建设将进一步完善昆太联系通道，促进嘉昆太联动发展和苏州全域一体化发展，增强苏州全国性综合交通枢纽功能，提升苏州城市辐射能力和资源集聚水平。

　　在苏州市市域一体化道路交通建设推进会上，苏州各县市区交通部门齐聚一堂，商讨协同推进交通基础设施规划建设，共同促进区域交通一体化发展，迈出了苏州市域一体化交通先行的步伐。不仅仅是与昆山之间，我市将加强与常熟等周边各县市区的交通对接，进一步提升联系通道运力和时效性，通过交通基础设施的硬联接加快经济社会发展的软联通。

　　■公铁水全面一体化促进高质量发展

　　公铁水齐头并进！“在长三角一体化上升为国家战略，苏州市委市政府作出推进市域一体化重大决策部署下，我市紧紧围绕市域交通协同发展、长三角一体化，不断完善整体交通路网，打通区域脉络，有效提升了市域交通协同发展水平。”市交运局相关负责人表示，公路对接在稳步推进，在水路、铁路的联通方面，我市同样深耕不辍。

　　近日，满载着64个标准集装箱的恒裕达1号从太仓港出发，在市交通运输综合行政执法大队的监护下顺利通过杨林船闸，进入杨林塘航道，12个小时后，它将抵达苏州园区港。这艘货轮所走的线路是苏太快航（杨林塘航道）精品航线，比传统通过上海黄浦江航道绕行至太仓港节省8~10个小时，每标箱综合成本将比陆路运输模式降低15%左右。这条去年开通的航线成为太仓港集疏运体系重要组成部分，大大促进了苏州内河集装箱运输高质量发展，加快了“苏货苏运”进程。记者了解到，为更好促进苏州内河集装箱通道建设，去年，位于昆太之间的杨林塘主线段最后一座实施改造的碍航桥梁杨林塘苏昆太高速公路桥开始拆除重建，助推长三角地区内河集装箱通道网的建设。

　　另外在铁路方面，我市与常熟、张家港通过已经建成的沪苏通铁路一期以及在建的南沿江城际铁路实现互联互通；与昆山、苏州将通过苏锡常城际铁路等轨道交通实现互联互通，目前，苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站工程正在稳步建设中。

　　通过全方位、深层次的交通一体化发展，我市将充分发挥交通“先行官”作用，积极主动落实长三角一体化国家战略和苏州市域一体化发展部署，做好“外联”“内聚”文章，深入推进区域协同发展。