在金九银十的时节里，沿江临沪的太仓将再添一条铁路大动脉。

　　昨日，北沿江高铁江苏段举行开工动员会，苏州分会场设在我市浮桥镇南环路郑和公园旁。这条铁路开工后，太仓致力打造的“5+1”轨道交通网进入全面开工建设时代，为深度融入长三角一体化发展、更高质量推进市域一体化发展、建设港口型国家物流枢纽城市进一步夯实基础、提供支撑。

　　徐徐展开，打造“5+1”轨道交通

　　沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划 “八纵八横” 高速铁路客运通道的一横，规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市，全线按照高速铁路标准设计，是国家“十四五”期间推动的重大基础设施项目，全线按照六个标段推进建设。

　　由于该铁路江苏段大部分位于长江北岸，与在建的南沿江城际铁路，在长江一南一北遥相呼应，因此江苏人民常称它为北沿江高铁。沪渝蓉高铁江苏段正线里程365公里，计划工期为5年。

　　沿着江北一路向东，北沿江高铁在江苏经过南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、如皋西、南通、海门北、启东西等车站后，拐了个弯，以隧道的形式穿过长江南支来到太仓，与南沿江城际铁路交会进入太仓站，然后跨过新浏河向上海宝山延伸，太仓这一段距离长达28千米。

　　“北沿江高铁建成后，太仓站将达到6台18线的规模，从站台规模上讲，有望成为江苏省内县级城市里最大的车站。”市交运局相关负责人告诉记者，北沿江高铁将在既有太仓站东面再建一个11000平方米的站房，太仓站的承载力、容客量将进一步扩大。

　　交通枢纽是一座城市经济运行的“动脉”，太仓正深度打造国铁干线、城际铁路、市域铁路相互融合的“5+1”轨道交通网络。

　　俯瞰太仓站周边，交错的铁路线正汇聚成网。“轨道上的长三角”跑出加速度，不同层级的铁路在太仓境内汇集，将使太仓成为全省铁路最密集的县级市之一。

　　车轮滚滚，展现速度与激情

　　当前，沪苏通铁路一期已经开通，南沿江城际铁路将于明年建成投用，沪苏锡常城际铁路与上海嘉闵线共站的太仓站工程正全力推进，沪苏通铁路二期已开工，此次随着北沿江高铁的开工，我市“5+1”轨道交通网络初步成网。

　　“我市境内‘5+1’轨道交通网所有铁路线加起来共计158.5公里。”市交运局相关负责人告诉记者。

　　“5+1”轨道交通网，是港口型国家物流枢纽城市建设的坚实基础。

　　依托“5+1”铁路网络，太仓将建立起以“公铁水”为骨干的物流枢纽集疏运网络，成为全面融入长三角港航一体化、长江经济带多式联运和“一带一路”物流大通道，为全面打造长三角江海联运核心港区、国际航运物流运营中心和国际供应链运作组织中心夯牢坚实基础。

　　“5+1”轨道交通网，是更高质量推进市域一体化发展的有力保障，是深度融入长三角一体化发展的重要支撑。

　　“铁路的建设不仅满足居民对于城市群快速推进带来的出行目的多样化、出行次数高频化、城际交流密切化和出行方式升级化的交通出行需求，更将进一步促使人流、物流、资金流、信息流的集聚，对太仓城市综合承载力的提升具有强大的牵引拉动作用。”市发改委相关负责人表示，随着“5+1”轨道交通网建设的推进和骨干路网的拓展，太仓“接轨上海，融入主城，联动周边”的交通优势越发显现，为太仓产业转型升级、集聚优势注入崭新的发展活力。（记者  王倩）