1月21日18时，长江太仓段最后一艘水上过驳浮吊船“常海浮69”在太仓海事局“海巡06866”的维护下顺利下行驶出辖区。至此，过驳浮吊正式退出了长江太仓段的历史舞台。

　　据了解，浮吊曾经在长江水运市场中十分“能干”，适用于江中过驳作业，在一定时期内，有效缓解了沿江砂石装卸能力不足的情况。近3年来，太仓海轮过驳区装卸海轮961艘次，货物过驳4288万吨，共计46397艘次分流小船驶往长江经济带。

　　随着长江“共抓大保护、不搞大开发”战略的实施，以及国家对锚地及砂石资源的管控，浮吊过驳作业方式已不再符合环保、安全的要求。2017年，江苏省政府明确要求2020年12月20日前全面取缔水上过驳作业，2021年1月10日前完成过驳浮吊处置工作。

　　为此，太仓海事局积极配合市整治办开展相关工作，协同各方力量齐抓共管，开展事前、事中、事后全链条监管；实施“陆海空天”四位一体监管模式，积极做好水上过驳的管理整治工作，未发生等级以上交通事故和水域污染。

　　去年12月19日，海轮过驳点全部浮吊船安全撤离作业区，驶往杨林口集中停泊。截至目前，长江太仓段原有11台浮吊均已得到妥善处置，其中1台拆解，10台驶离。

　　太仓海事局将继续强化联动，依法行政，会同地方政府部门做好防范非法浮吊入境工作，守住工作成果。不断强化生态优先、绿色发展的引领作用，扎实推进长江大保护工作，构建长江太仓段生态环境保护新格局。（见习记者  王倩）