昨天，“Italian  express”货轮满载290箱、6407.29立方米落叶松板材成功靠泊在太仓港二期码头。这票货物从黑龙江绥芬河口岸出境，通过陆路运至俄罗斯东方港，再搭乘国际航行船舶顺利转运至太仓港。这票货物的正式通关，标志着内贸货物跨境运输在江苏首航成功，而太仓港由此成为江苏省首家也是唯一一家获准开展该业务的对外开放口岸。
　　所谓内贸货物跨境运输，是指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至我国关境内另一口岸的业务，目前主要针对东北地区。据太仓海关相关人士介绍，东北地区是我国重要的能源、原材料和商品粮的生产储备基地。由于运力有限，东北地区运往南方的物资难以及时运出。这不仅成为制约该地区经济发展的主要瓶颈之一，也使我国其他地区难以有效利用这些重要资源。
　　为解决东北大宗商品运输困难，海关总署和国家质监总局主动对接东北需求，加大支持力度，进一步扩大黑龙江省内贸货物跨境运输业务试点，批准相关口岸开展内贸货物跨境运输，着力构建“北货南运”的黄金通道。今年1月，太仓口岸正式获得内贸货物跨境运输指定口岸资质，4月，“太仓港-俄罗斯东方港”集装箱班轮航线开通，黑龙江省煤炭、石化、粮食、木材、玉米酒糟粕等内贸货物的运输将由传统的全程陆运或通过营口港出运，改为铁路运输至俄罗斯东方港后海运至太仓港，再分拨沿海港口和长江港口。“黑龙江-俄罗斯东方港-太仓港”海铁联运物流新通道建立后，将进一步发挥太仓港江海联运核心港区的综合优势，保障内贸货物以更低成本和更高时效运至全国各地。
　　内贸货物跨境运输属于物流新业态，旨在打破内陆地区经济发展瓶颈，加快物资运转效率。太仓检验检疫相关人士介绍说，除有效缓解铁路运力紧张外，这种运输方式还可以大幅节省货物物流成本。较传统运输方式而言，经由这条通道把货物运至太仓港，路程可以缩短数百公里，每个40英尺集装箱可以节约运输成本2000元左右。如果该航线满负荷运营，每月预计为太仓港带来6000余标箱的吞吐量。
　　今后东北地区的大宗商品和工业产成品，将可以沿着这条陆海联运通道，源源不断地运往南方消费市场，为长江经济带的发展注入澎湃动力。太仓港所处的苏南地区，是长江经济带、丝绸之路经济带以及21世纪海上丝绸之路、苏南国家自主创新示范区等众多国家战略的多重叠加地，地区经济发达，工业生产能力强劲，具有广阔的消费需求和发展前景。来自东北的原材料经过加工，不仅可以供给本地市场，也可以通过水路和铁路销往内地和欧洲。江苏省开展内贸货物跨境运输业务，对于建设“一带一路”，形成东西双向互动、沿海一线与亚欧大陆桥“大T字形”发展格局，具有重大意义。
　　又讯（记者  李孝忠）昨天,从俄罗斯东方港启航的“陆海通快航”号班轮，装载着290标箱的货物顺利抵达太仓港。这是太仓港开通的首条至俄罗斯的集装箱班轮航线，这一航线每10天一班，舱位为1100标箱，14吨重箱载货量730标箱。
　　该航次首航班轮到港的货物，是黑龙江省绥芬河等地区发往中国南方港口的粮食、石化产品、淀粉和板材等。在太仓港卸船以后，这些货物将分拨沿海港口和长江港口。今后，返程班轮将搭载江浙地区的电子、轻工和轻纺产品等发往到俄罗斯东方港。
　　俄罗斯东方港航线开通以后，太仓港集装箱航线增加到了185条。其中近洋航线23条，直挂日本、韩国、东南亚、我国台湾以及俄罗斯东方港等19个主要港口；内贸航线45条，实现与沿海各主要港口全面对接；洋山支线40条，建成了远洋货物“公交化”转运平台；长江(运河)支线77条，覆盖长江（内河）所有主要港口。（记者 刘少树）

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