交通顺畅，到哪儿都挺快，曾经是太仓人的骄傲，然而随着机动车保有量的迅速攀升，交通拥堵现象也开始在太仓出现。上下班高峰期间，三四个红灯周期才能通过的路口已不在少数，每天上学、放学，城区的学校门口都成了“肠梗阻”。城市交通拥堵已成为市民热议的话题，也成为两会期间部分代表、委员关注的热点之一。
市民声音
交通拥堵渐成城市顽疾
“的确，这两年是觉得太仓城区越来越堵了。”在市民周芹眼中，原本顺畅的太仓城区，这两年早晚高峰时变得很拥堵。
“我每天都要送小孩上学，对这种拥堵的感受很深。”作为家长，周芹经常看到接送小孩上下学的私家车随意掉头和随便停放，使得原本拥堵的道路雪上加霜。“所以我尽量走路或骑电动车送孩子上学，即使开车也尽量把车停在离学校远一点儿的地方，带着孩子走一段路。”
娄东幼儿园园长王君艳也表示，工作日早上，由于上班流和上学流叠加，校门口的向阳路非常拥堵。“其实中小学门口拥堵更严重，早晚高峰时段学校门口‘堵局’已经成为城市的一个顽疾。”
“现在早晚高峰时，在一个路口等上两三个红灯已经是平常事，如果遇到雨雪天更加严重。”在采访中，不少市民也纷纷吐槽太仓的交通开始堵了。
对于城市拥堵，太仓论坛上的网友也反应强烈。网友“yjj”说：“周末在人民路开车就是作死的节奏。”
对于如何缓解交通拥堵，市民们也纷纷献计献策，比如在老城区实行限行，开设公交专用道等等。“总之希望太仓是个顺畅美丽的城市，而不是‘堵城’。”网友这样希冀。
代表委员建议
治理拥堵需要多管齐下
陆建清委员说，公共交通是缓解城市交通拥堵、实现城市健康可持续发展的重要途径。政府应通过加快推进乡镇公交首末站建设、主城区港湾式公交停靠站改造、新建出租车扬招站点等项目，来有效缓解局部路段的“塞、乱、堵”现象；对城区新建大型建设项目开展交通影响分析工作，要充分考虑项目公交站点设置、客运出租车停车泊位等公共交通需求；政府及相关部门应加强政策引导，进一步落实公交优先各项措施，并加强宣传。
针对学校周边拥堵现象，徐士明委员建议，公安、城管、教育等相关部门要统一协调、统一行动，加强学校门前和道路的整治管理，提高路面交通效率；城管部门需对学校周边的商店、摊贩占道经营进行整顿，对商家在上下学时段占道经营要提出明确改进要求，杜绝上下学时段一切占道经营行为；教育部门及有关学校，可根据不同季节和下班高峰等实际情况，合理安排好放学时间。
沈伟刚代表说，发展城市自行车公共交通系统，一方面可以直接解决公交系统“最后一公里”问题，另一方面，通过公交和公共自行车的互连互通，从而提高出行效率，减轻城市拥堵。他认为，目前，我市公共自行车系统一期工程已建成启用，政府部门、企事业单位的工作人员要带头践行绿色出行理念，宣传引导更多的市民通过公共自行车等公共交通出行，能不开车尽量不开，大家齐心协力，进一步优化交通环境。
部门回应
管理规划一个都不能少
“目前太仓机动车保有量已接近16万辆，私家车保有量约12.89万辆。车辆的快速增长是太仓交通拥堵的最大原因。”市交警大队副大队长胡昊表示，虽然太仓的交通拥堵相比大城市还是好得多，但也在未雨绸缪落实举措。
为了缓解上下学期间交通拥堵现象，现在光城区每天就有70名左右的警力在参与维持秩序。“我们还将大力发展智能交通系统，比如绿波系统保障畅通，监控系统针对违章。”胡昊解释，处罚不是目的，而是为了让市民自觉遵守交通规则，有利于缓解交通拥堵现象。“由于老城区道路资源有限，我们将合理设置道路通行条件及优化信号灯，比如加装倒计时器、明晰左右转信号灯、合理设置禁止标识等，提高通行能力。”
市住建局相关负责人表示，完善快速道路网是缓解交通拥堵的一个方面，市住建局编制的《太仓市综合交通规划（2010～2030）》已通过市政府批复。规划中对全市的快速道路网进行了布局，主要内容包括完善主城和港城内部的主、次干路系统，增加支路网密度，形成中心城区以“七横七纵”的快速路和主干路为骨架、等级匹配、结构合理的道路网系统。近年来，通过新建、改造拓宽等方式对市域及城区的两条快速环线进行建设，环形框架已基本形成。
市交运部门则表示，他们将进一步完善城市公交系统，提高公交承载率，引导更多市民乘坐公交出行。（记者 张立 李华 周琦）