一手抓疫情防控，一手抓重大项目推进。4月4日，世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥建设再度取得重要节点突破，常泰长江大桥常州一侧的南主塔下横梁浇筑比原定计划提前一周顺利完成，标志着主塔即将全面转入中塔柱施工阶段。

（常泰长江大桥南主塔完成下横梁浇筑）

(常泰长江大桥南主塔横梁施工面)

　　下横梁又被称为大桥的“肩膀”，是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点，也是决定大桥建设成败的关键。常泰长江大桥南主塔下横梁从2021年12月1日开始施工，施工工序复杂。中铁大桥局常泰长江大桥项目部细化责任区域和人员分工，不断总结完善工艺工法，陆续克服超高支架结构体系安装、超高模板结构体系安装、狭小空间预应力管道安装、复杂区域混凝土振捣、突发疫情人料机组织困难等影响，历时4个月左右，基本完成了下横梁主体部分施工。“主塔施工难度最大的部分被我们克服了，预示着可以慢慢转入中塔柱施工阶段。”中铁大桥局常泰长江大桥项目部副总工程师姜江华介绍。

（建设中的常泰长江大桥）

　　今年是常泰长江大桥项目建设的大干之年。到年底，大桥南主塔力争完成中塔柱施工，到达220米左右的高度，其余桥墩目前也都在加紧推进上部结构施工。为降低疫情对项目建设的影响，项目部多渠道组织、储备原材料，确保项目生产建设“不断档”，同时进一步抓实工地各项防疫措施，今年3月以来，已组织1200多名建设者完成8轮全员核酸检测。

（常泰长江大桥效果图）

　　常泰长江大桥跨江连接常州与泰兴两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路和一级公路“三位一体”的过江通道。常泰长江大桥主航道桥采用双层1176米斜拉桥，专用航道桥为主跨388米钢拱桥，均刷新了同类桥梁世界纪录。常泰长江大桥于2019年1月开工建设，预计2024年建成通车。建成后，“锡常泰”三地将实现1小时通勤圈，为地区经济融合发展提供强有力的交通支撑。

作者：沈毅 顾姝芸