党的二十大报告中指出，加快建设交通强国。近年来，我市着力构建以公路为基础、铁路为支撑、水路为纽带的综合交通运输网络，实现公铁水齐头并进、江海河互联互通，不仅打开了城市发展的新大门，也联通了市民的美好生活。

　　■铁路打造“5+1”轨道交通网络

　　“旅客朋友们，列车前方到站——太仓站！”2020年，沪苏通铁路一期开通运营，两年时间里，太仓老百姓深刻体会到了高铁的便利。

　　从“地无寸铁”到成为多条铁路的交会点，太仓全面融入全国铁路网，以阔步前行的姿态迈向高铁时代。当前，我市正深度打造国铁干线、城际铁路、市域铁路相互融合的“5+1”轨道交通网络。沪苏通铁路一期已经开通，南沿江城际铁路将于明年建成投用，苏锡常城际铁路与上海嘉闵线共站的太仓站工程正全力推进，沪苏通铁路二期也已开工，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会议也在近期召开。

　　随着“5+1”轨道交通网建设的推进和骨干路网的拓展，太仓“接轨上海、融入主城、联动周边”的交通优势愈发显现，不仅将满足居民对于城市群快速推进带来的出行目的多样化、出行次数高频化、城际交流密切化和出行方式升级化的交通出行需求，更将进一步促使人流、物流、资金流、信息流的集聚，将在太仓催生大量商贸、消费和服务需求，对太仓城市综合承载力的提升具有强大的牵引拉动作用。

　　■农路畅美舒安

　　毛柴线是城厢镇万丰村的主干道路，几年前，它还是一条水泥路，提档升级后变成了平坦开阔的柏油路，并且连通了东仓路，村民进城更方便了。“十年来，村民家门口的砂石路变成了水泥路，部分水泥路又变成了柏油路，路旁安装了路灯，打造了绿化，出行环境大大改善。”万丰村村委会副主任潘鋆皓说，道路条件的改善也为发展农文旅产业奠定了基础，村子的人气越来越旺了。

　　党的十八大以来，我市不断加大交通基础设施投入，持续优化市域农村路网结构，全市“七纵八横九连接”多层次主干公路网基本建成，“断头路”“肠梗路”全面打通，农路路网通达效率和辐射能力显著增强，百姓的幸福感、获得感不断提升——路通了、畅了，也美了。

　　2019年起，“四好农村路”作为单一项目被列入年度政府实事工程，畅美舒安的农村公路在我市逐步连线成网。我市全面推进城乡公交一体化发展，构建了以城市为中心、乡镇为节点、道路为纽带、站场为依托，连接城镇、辐射乡村的城镇村放射状三级公交网络体系，行政村公交通达率达到100%。依托“四好农村路”建设，我市建成了“2+10+73”的市、镇、村三级物流网络。2021年，太仓入选全国第二批城乡交通运输一体化示范创建县；2022年，我市荣获“‘四好农村路’全国示范县”称号。

　　数据显示，从2012年到2022年，我市农村公路里程由1010公里增加至1188公里；乡村道四级公路的双车道比例由19.8%提升至52.5%；乡村道优良路率从82.1%提升至92.7%。

　　■水路通江达海

　　“以港强市、以市兴港”，作为“江尾海头第一港”的太仓港近年来深度融入长三角港口一体化发展，基本形成以近洋直达为主、远洋中转为支撑、沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通的国内国际双循环航线格局，成为长江航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。

　　去年底，太仓港疏港铁路建成通车，打通了“铁水联运”的最后一公里，为太仓港口功能转型升级提供了重要助力，为太仓打造临江现代物贸基地提供先天交通优势。

　　此外，提升内河航运能力是服务港口经济发展的重要一环。

　　日前，额定可装载120标箱的“江远百合”轮缓缓从长江经杨林船闸驶入太仓内河水域，标志着江苏省纯电动内河集装箱船舶试点试航工作正式启动。从十年前的七级航道到如今的三级航道，通行船舶从50吨级提升到1000吨级，杨林塘航道太仓段实现了“升级”，成为大运量、低能耗、绿色环保的内河水上通道，太仓港货物可通过“水水中转集疏运模式”运到内地，既促进了区域经济协调发展，也推动了长三角一体化高效融合。

　　据了解，目前，我市辖区内有航道42条，总里程371.21公里，基本形成了“三纵三横两线”航道网络。（记者 王倩）