作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，沪苏通铁路二期工程建设正在加速推进。目前，桥梁与路基施工进展顺利，为2027年底实现全线通车奠定了坚实基础。

　　在徐行至太仓南上下行联络线施工现场，4座72米连续梁正按标准节段有序施工，目前进度均完成50%左右，预计2026年1月全部竣工。“这4座连续梁都从边跨开始施工，逐步向中间合龙，进度最快的一座将于今年11月完成合龙。”项目相关负责人告诉记者，该区段连续梁施工难度最大，由于是邻营施工，在运营铁路线附近作业，白天无法使用大型机械，只能在夜间11时至次日3时之间吊装所需设备和材料，以确保连续梁施工按计划推进。

　　据了解，沪苏通铁路二期桥梁工程的中下部结构已基本完成，上部结构正在进行特殊孔跨施工。其中太徐特大桥连续梁的最大跨度部分——跨浏河125米连续梁，正处于标准节段施工阶段，计划今年12月底完成。路基工程方面，站场路基已基本完成，区间路基进入收尾阶段，为后续轨道铺设创造了有利条件。

　　沪苏通铁路二期位于苏南和上海沿江、沿海区域，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6个车站，采用客货共线模式。其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。该工程的先行段已于2019年底开工建设。

　　沪苏通铁路二期作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客运输，并兼顾货运功能。该铁路对促进长三角高质量一体化发展、推动长江经济带海铁联运发展、服务国计民生具有重要意义。（记者 缪卉蕾/文 严尤峰/图）