苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站预计月底完工建成后沪太通勤时间将大大缩短

来源：引力播责编：柏春芳时间：2024-01-12

轰鸣声中，大型挖掘机伸出长臂，“捧起”一堆堆黏土回填至基坑内，工人们有条不紊地进行着施工作业……今天（1月11日），苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站项目现场，一幅井然有序的建设景象。

苏锡常城际铁路太仓先导段线路全长10.295千米，由高铁太仓站西侧站前大道引出，沿江南路、兴业路走行至江苏省界，与上海市域铁路嘉闵线北延伸衔接，在太仓境内设太仓站、白云渡路站、十八港路站共3个站及1个车辆段。

其中，太仓站是苏锡常城际铁路太仓先导段的起点站，也是项目的“先导工程”，由中铁十六局集团有限公司负责施工。该项目全长216.8米、宽22米、深22.7米，于2021年底开工建设，目前已全面封顶，并于近期顺利通过验收，全面转入附属结构施工阶段。“眼下我们正在进行顶板覆土回填工程，预计1月底前可以全部完工。” 中铁十六局苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站项目负责人涂石方说。

据了解，苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站项目，工程主体设计为地下二层单柱双跨箱型框架结构，建筑面积9967平方米。车站设计为二层岛式站，其中负一层为站厅层，结构净高5.65米，负二层为站台层，结构净高8.75米。

该项目整个基坑的作业面积超5000多平方米，相当于12个标准篮球场大小，深度达22.7米，堪比地下8层楼。项目采用明挖顺做法施工，同时采用混凝土+钢管组合支撑保证了支护体系在开挖期间的稳定性。

由于该项目与既有的高铁太仓站相连，周围有站前大道、站南路、S339省道等道路，地下管线错综复杂、车流量大，施工中存在较大的安全风险与不利因素。涂石方介绍，建设过程中，项目团队针对一个个施工难点精心组织、科学施工，不断探索“四新技术”，同时强化过程管理，落实“开工策划、过程优化、结果考核”的管理模式，通过实施“走出去、引进来”等管理方法不断完善项目管理能力、强化项目质量管理水平，有力提升施工效率与施工质量。

“像在45米地下连续墙的施工过程中，我们出动两台履带吊机在约50米高的空中进行操作，两台吊机必须精密配合，不然很容易造成侧翻或者钢筋笼变形。最终经过2个多小时的施工，我们顺利攻克了这个难关。”涂石方告诉记者，在地下连续墙施工中，项目建设人员通过开展质量控制小组活动有效提升了地下连续墙施工合格率，并连获嘉奖。在深基坑施工过程中，项目团队有针对性地组织科研攻关活动，形成授权专利、工法、论文十余项。

“项目施工过程中，相关部门不断优化道路审批手续，组织项目建设会议，做了很多协调工作，正是有了他们的贴心服务，我们才能顺利地按工期完成项目施工。”涂石方说。

据介绍，苏锡常城际铁路太仓先导段采用与嘉闵线一致的市域铁路标准，最高运行时速160公里，是普通地铁运行时速的2倍，建成后可实现贯通运营，组织开行站站停与大站快车两种模式列车。