中新太仓网2月25日电（茅丽亚）2月25日下午，太仓港航运史上书写了又一个重要里程碑。吃水11.8米的巴拿马籍“荣耀”号巨轮，在太仓海事局海巡艇和太仓引航站引航员的精心护航下，成功靠泊太仓港武港码头，标志着太仓港深水航道利用成功实现第四次升级，也创造了进江船舶吃水最新纪录。

 

    地处长江入海口南岸的太仓港，枕江傍海，是江海联运的最佳结点。自2011年长江口12.5米深水航道上延至太仓港后，长江引航中心太仓引航站科学应对，安全有序调整进江船舶吃水，推进太仓港船舶吃水“连升四级”：从10.3米到10.8米、11.5米，再到11.8米，进港超大型船舶记录被屡屡刷新。

 

    “荣耀”号船长292米，船宽45米，载重吨17.9万吨，本航次载有9.4万吨铁矿石，吃水深度达到11.8米。此次成功接靠吃水11.8米的超大型船舶，按照单船每厘米吃水吨估算，一年将为太仓港增加货运量近200万吨，预计将为货主节约物流成本超亿元。

 

    太仓引航站站长秦文接受采访时表示，为确保“荣耀”号安全靠泊太仓港，太仓引航站多次组织专家研究探讨可行性方案，认真研究最新海图、码头前沿水深图，精确计算潮汐留足富余水深，设计最佳航路，确定最佳靠泊时间，并与海事、码头、船代等通力合作，制定周密方案，为该轮提供了优质高效的服务。

 

    对于深水航道效应和放宽船舶进港标准的政策效应，武港码头办公室负责人易华介绍说，进出太仓港船舶航行能见度距离标准提升至1000米，大幅降低了天气因素对太仓港的影响；进出太仓港船舶实际淡吃水控制提高至11.8米，进一步推进了太仓港船舶深水化工作，仅武港码头的单艘船舶就可以多载货物3500至4000吨，一年可新增吞吐量80万吨；减少同一艘超大型船舶专家评审次数，让船舶靠泊更加便利，进一步提高了太仓港吸引力。

 

    今年太仓港实施海港化管理以来，太仓海事局加大对上争取力度，加强水上安全和通航能力研究论证。据统计，太仓港实施海港化管理第一个月，进出太仓港的各类船舶达5360艘次，同比增长31%，同期太仓海事局征收船舶港务费126万元，同比下降近60%，船舶营运成本降低明显。（完）