4月17日，在海巡艇的维护下，太仓鑫海码头迎来开港以来最大吃水船舶——“河北秦皇岛”轮。据了解，该轮吃水深度达12.3米，意味着太仓港“大船深水”的优势得到充分发挥。

船舶吃水一般是指船舶的吃水深度，是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反映了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。因此，船体的吃水深度越大，表明船体载货的能力越大。

此前，根据有关规定，进入太仓港的船舶吃水深度须控制在12米及以下，而近年来随着“三无”船舶等专项整治的落地见效，船舶横越管控等机制长效实施，辖区通航秩序得到进一步优化，为提高到港船舶吃水深度奠定了基础。

此次靠泊的“河北秦皇岛”轮为中国香港籍散货船，船长235米，吃水12.3米，装载6.75万吨铝土矿。该轮的安全靠泊，创造了鑫海码头接靠船舶吃水新纪录，是鑫海码头推进“大船深水”战略、打造“省港大宗散货战略支点”的具体举措，更是提升码头区域竞争力的创新实践。太仓鑫海码头单船指导部经理张浩表示，此次“河北秦皇岛”轮吃水较以往增加了30厘米，经测算，单航次可多装载2000吨~3000吨货物，在降低客户物流成本的同时，也增加了码头自身的综合竞争力。

由于“河北秦皇岛”轮吃水大，操纵能力受到限制，对自身及其他船舶航行可能会造成一定安全风险，太仓海事局高度重视、提前部署，组织相关专家研究分析该船进出港口对通航安全可能造成的影响，并制定专门维护方案，确保了该轮安全进港靠泊。

“河北秦皇岛”轮的顺利靠泊，标志着太仓港能级提升又迈出重要一步。鑫海码头继武港码头之后享受此项特别政策，进一步巩固了太仓港江海联运枢纽的地位。下一步，太仓海事局将持续聚焦太仓港口能级提升扩容，不断提升港航服务水平，在保障安全的前提条件下加快推动辖区码头靠泊能力、作业品种增量升级，并积极向上争取政策倾斜支持，推动太仓港充分释放12.5米深水航道效能，为更多超大型船舶到港提供优质服务，赋能太仓港核心竞争力，助力港产城一体化更高质量发展。（苏报融媒记者 周哲 刘争）